Analyse SWOT Renault 2026, diagnostic stratégique interne et externe de Renault
Dans le paysage automobile dynamique, où chaque tournant peut être déterminant, la clé du succès réside souvent dans la capacité à comprendre sa propre position et à anticiper les virages de l’industrie.
Renault, géant de l’automobile aux origines françaises, excelle dans cette discipline grâce à une pratique bien établie : l’analyse SWOT.
L’analyse SWOT, synthèse des Forces, Faiblesses, Opportunités et Menaces, se dresse en tant que boussole stratégique, permettant aux entreprises d’explorer leur propre territoire et de cartographier le paysage concurrentiel.
En plongeant au cœur des éléments internes et externes qui influencent le futur de Renault, cette approche méticuleuse offre un aperçu inestimable pour élaborer des stratégies éclairées.
Au fondement de cette démarche réside la reconnaissance que la réussite dans l’industrie automobile ne réside pas seulement dans la conception de véhicules innovants, mais également dans la capacité à déchiffrer les méandres du marché.
Dans cet article, nous explorerons en détail l’analyse SWOT de Renault, dévoilant comment cette méthodologie a joué un rôle central dans le maintien de la position de l’entreprise sur l’échiquier mondial.
Présentation de Renault
Introduction
Renault est un constructeur automobile français fondé en 1899 par Louis Renault. L’entreprise est aujourd’hui un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale, avec une présence dans plus de 130 pays et plus de 120 000 employés.
Renault est connue pour son innovation, sa passion pour l’automobile et son engagement à offrir des véhicules de qualité à ses clients.
Activités
Renault propose une large gamme de produits et services pour répondre aux besoins de tous ses clients. L’entreprise est leader sur le marché des véhicules électriques en Europe et propose également des véhicules utilitaires, des camions et des solutions de mobilité électrique et connectée.
Concurrents
L’industrie automobile est un marché très concurrentiel et Renault doit constamment innover et se différencier pour rester compétitif. Les principaux concurrents de Renault sur le marché mondial sont :
- Volkswagen Group: Le groupe allemand Volkswagen est le plus grand constructeur automobile en Europe et le deuxième au monde. Il possède un large éventail de marques, dont Volkswagen, Audi, Skoda, Seat et Porsche.
- Stellantis: Ce groupe français est né de la fusion entre PSA Peugeot-Citroën et Fiat Chrysler Automobiles. Il est le deuxième constructeur automobile en Europe et le troisième au monde. Stellantis possède des marques comme Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep, Alfa Romeo et Maserati.
- Toyota: Le constructeur japonais Toyota est le premier constructeur automobile au monde. Il est connu pour ses véhicules fiables et économes en carburant. Toyota possède également des marques comme Lexus et Daihatsu.
- Hyundai Motor Group: Ce groupe sud-coréen est le sixième constructeur automobile au monde. Il possède les marques Hyundai et Kia. Hyundai Motor Group est connu pour ses véhicules abordables et dotés d’une technologie de pointe.
- General Motors: Le constructeur américain General Motors est le quatrième constructeur automobile au monde. Il possède des marques comme Chevrolet, Buick, Cadillac et GMC. General Motors est connu pour ses véhicules puissants et confortables.
- Ford Motor Company: Le constructeur américain Ford Motor Company est le cinquième constructeur automobile au monde. Il possède les marques Ford, Lincoln et Mercury. Ford est connu pour ses véhicules robustes et abordables.
En plus de ces concurrents mondiaux, Renault est également confronté à la concurrence de constructeurs automobiles régionaux comme Nissan (Japon), Honda (Japon), BMW (Allemagne), Daimler AG (Allemagne) et Tata Motors (Inde).
La concurrence dans l’industrie automobile est très forte et Renault doit constamment innover et se différencier pour rester compétitif. L’entreprise se concentre sur ses points forts, tels que son design, sa technologie et son savoir-faire en matière d’électrification.
Fournisseurs
Renault s’appuie sur un réseau mondial de fournisseurs pour garantir la qualité et la fiabilité de ses produits. L’entreprise travaille en étroite collaboration avec ses fournisseurs pour développer des technologies innovantes et réduire les coûts.
Clients
Renault a des clients partout dans le monde, tant des particuliers que des professionnels. L’entreprise est très attachée à la satisfaction client et propose une large gamme de services pour répondre aux besoins de ses clients.
Stratégies
Renault s’est fixé des objectifs ambitieux pour l’avenir. L’entreprise se concentre sur l’électrification et la mobilité durable, le développement de véhicules autonomes et connectés, l’expansion sur les marchés émergents et la réduction des coûts.
Chiffres clés
- Chiffre d’affaires : 49,2 milliards d’euros (2022)
- Bénéfice net : 888 millions d’euros (2022)
- Nombre de salariés : 128 000 (2022)
- Nombre de véhicules vendus : 2,6 millions (2022)
- Pays de présence : 134
Bref, Renault est une entreprise dynamique et innovante qui s’est engagée à offrir à ses clients des produits et services de qualité. L’entreprise est bien positionnée pour relever les défis de l’avenir et continuer à jouer un rôle majeur dans l’industrie automobile mondiale.
Le diagnostic interne de Renault
Le diagnostic interne permet d’identifier les points forts sur lesquels l’entreprise peut s’appuyer et les points faibles qu’elle doit améliorer pour atteindre ses objectifs.
Les forces de Renault
Stratégie Renaulution et excellence opérationnelle
Lancée en janvier 2021, la stratégie “Renaulution” a transformé le modèle opérationnel de Renault en se concentrant sur la création de valeur plutôt que sur les volumes.
Cette approche a porté ses fruits avec une marge opérationnelle record de 7,9% en 2024, en hausse de 2,4 points par rapport à 2022, et un free cash-flow de 3 milliards d’euros. Le groupe a réussi à plus que doubler ses bénéfices avant impôts, démontrant l’efficacité de sa transformation stratégique.
Leadership dans l’électrification européenne
Renault s’est imposé comme un pionnier des véhicules électriques en Europe. En 2024, le groupe a enregistré une croissance de 20% de ses ventes de véhicules électrifiés en Europe, avec 34,7% de ses ventes qui sont électrifiées.
La Renault 5 E-Tech electric, élue voiture de l’année 2025, est devenue le véhicule électrique le plus vendu en France en novembre et décembre, consolidant la position de leader de Renault sur le segment B électrique.
Le groupe détient également la deuxième place sur le marché européen des hybrides avec 40% de ses ventes de véhicules thermiques qui sont hybrides.
Portefeuille de marques complémentaires
La structure multi-marques de Renault constitue un atout stratégique majeur. Renault vise le marché grand public avec innovation et accessibilité, Dacia se positionne sur le segment ultra-compétitif avec le Sandero comme meilleure vente auprès des clients particuliers depuis 2017.
Aussi, Alpine cible le segment sportif premium avec 100% d’électrification prévue, et Mobilize développe les services de mobilité et l’économie circulaire. Cette diversification permet au groupe de couvrir l’ensemble du spectre du marché automobile.
Présence internationale stratégique
Avec une présence dans 114 pays et 2,265 millions de véhicules vendus en 2024, Renault bénéficie d’une empreinte géographique significative. Le groupe détient une position forte en Europe avec 22% de parts de marché en France, où il est leader sur les segments des véhicules particuliers, électriques et utilitaires.
Sur le plan international, Renault a enregistré une croissance de 14,9% au premier semestre 2025 grâce au succès de son Plan International Game Plan avec des modèles comme Kardian et Koleos.
Innovation et capacités industrielles
Renault investit massivement dans la recherche et développement, avec 2,14 milliards d’euros de dépenses R&D en 2023, représentant 4,1% de son chiffre d’affaires.
Le groupe développe des technologies de pointe comme les plateformes modulaires AmpR Small et AmpR Medium qui permettent de partager les coûts entre les gammes, ainsi que des batteries à état solide promises pour la prochaine génération de véhicules électriques.
La production locale en France, notamment des batteries à partir de l’été 2025 dans l’usine de Douai, renforce la compétitivité du groupe.
En bref, nous pouvons résumer les forces du groupe Renault dans les points suivants:
- Forte notoriété à l’échelle mondiale;
- Image de marque de l’automobile française;
- Capacité à produire des voitures « low cost » destinées aux consommateurs ayant un pouvoir d’achat modeste notamment dans les pays émergents(Afrique, Asie, Europe de l’est) ;
- Compétences marketing distinctives ;
- Un système de financement en interne, RCI banque de Renault;
- Maîtrise des coûts grâce aux économies d’échelle et l’effet de l’expérience.
Les faiblesses de Renault
Dépendance à l’égard du marché européen
Renault est fortement dépendant du marché européen, où elle réalise environ 60% de ses ventes totales. Cette dépendance peut la rendre vulnérable aux fluctuations économiques et politiques dans la région, ce qui peut entraîner une baisse de la demande de voitures neuves.
Crise de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi
La relation avec Nissan, partenaire historique depuis 1999, traverse une période critique. Renault a dû enregistrer une dépréciation de 11 milliards de dollars sur sa participation dans Nissan au premier semestre 2025, reflétant l’effondrement financier du constructeur japonais.
Nissan a annoncé une réduction de 11 000 emplois et la fermeture de 7 usines d’ici 2027, avec une chute de 93% de son bénéfice net au premier semestre. Cette situation fragilise considérablement l’alliance qui constituait un pilier stratégique pour Renault, notamment pour l’accès aux technologies partagées et aux économies d’échelle.
Dépendance excessive au marché européen
Malgré sa présence internationale, Renault reste fortement dépendant du marché européen qui représente environ 70% de ses ventes. Cette concentration géographique expose le groupe aux ralentissements économiques européens et à la saturation du marché.
L’absence totale sur le marché nord-américain, l’un des plus importants au monde, limite les opportunités de croissance et de diversification des risques.
Difficultés sur le segment des véhicules utilitaires
Malgré son leadership européen sur les véhicules utilitaires légers (VUL), Renault a subi une baisse de 29% de ses ventes dans ce segment au premier semestre 2025, dans un marché en recul de 13%. Cette contre-performance s’explique par la fin de vie du Renault Express et une gamme incomplète du nouveau Master.
Le groupe a dû supprimer 1 000 postes temporaires dans ses usines de Sandouville et Moselle en réponse à cette baisse de la demande, reflétant les difficultés d’adaptation du secteur.
Révision à la baisse des objectifs 2025
En juillet 2025, Renault a surpris le marché en abaissant ses prévisions annuelles, ramenant la marge opérationnelle attendue à 6,5% contre un objectif initial d’au moins 7%, et le free cash-flow à 1,0-1,5 milliard d’euros contre au moins 2 milliards précédemment.
Cette révision, due à des volumes inférieurs aux attentes en juin et à une pression commerciale accrue, a entraîné une chute de 17% du cours de bourse en une journée. Le départ surprise du CEO Luca de Meo en juin 2025 pour rejoindre Kering, remplacé par François Provost, a accentué l’incertitude sur la direction stratégique du groupe.
Coûts de production élevés
La production basée principalement en France expose Renault à des coûts de main-d’œuvre plus élevés que ses concurrents européens et asiatiques.
Bien que la production locale présente des avantages en termes d’image et de résilience de la chaîne d’approvisionnement, elle pèse sur la compétitivité prix, particulièrement face aux constructeurs chinois qui bénéficient de coûts structurellement inférieurs
En bref, nous pouvons résumer les faiblesses du groupe Renault dans les points suivants:
- Méconnaissance de quelques marchés étrangers, notamment l’Inde, les dirigeants de l’entreprise n’ont pas bien cerné les spécificités économiques, culturelles et législatives de l’Inde ;
- Dépendance par rapport au marché français;
- Difficultés de s’adapter au style de vie et les préférences des consommateurs des marchés étrangers.
Le diagnostic externe de Renault
Après avoir examiné les différentes forces et faiblesses de Renault, nous allons passer à présent au diagnostic externe de l’entreprise.
L’objectif de l’analyse externe est de mettre en lumière les opportunités et les menaces actuelles et potentielles de l’environnement externe de Renault.
Opportunités de Renault
Accélération de l’électrification et positionnement prix compétitif
La transition vers l’électrique représente une opportunité majeure pour Renault qui a fait le choix stratégique de proposer des véhicules électriques accessibles. Le groupe vise 100% de véhicules électriques pour les voitures particulières en Europe d’ici 2030.
Avec la Renault 5 E-Tech à partir de 25 000 euros, la Renault 4 E-Tech à 21 704 euros et la future Twingo électrique annoncée à moins de 13 000 euros avec bonus, Renault se positionne comme le démocratiseur de la mobilité électrique.
Cette stratégie contraste avec les approches premium de certains concurrents et répond à la demande croissante pour des véhicules électriques abordables.
Expansion sur les marchés émergents via le Plan International
Le Plan International Game Plan de Renault ouvre des perspectives de croissance significatives sur les marchés émergents. En 2024, le groupe a enregistré une croissance de 10,3% au Brésil grâce au Kardian, de 80,6% en Corée du Sud avec le Grand Koleos, et de 7,2% au Maroc.
Le lancement du Boreal dans plus de 70 pays à partir de fin 2025 en commençant par le Brésil devrait accélérer cette dynamique. Ces marchés offrent un potentiel de croissance supérieur aux marchés européens saturés.
Innovation technologique et réduction des coûts
Renault investit dans des technologies de rupture pour réduire les coûts de production des véhicules électriques. Le groupe développe notamment des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) qui pourraient réduire les coûts de production de 40%, rendant la mobilité électrique encore plus accessible.
Les partenariats stratégiques avec AESC pour une gigafactory à Douai (capacité de 9 GWh) et avec Verkor pour des batteries haute performance positionnent Renault favorablement dans la chaîne de valeur des batteries.
Développement de l’économie circulaire et durabilité
Le modèle Renault Emblème, présenté comme vision 2035, démontre la capacité du groupe à innover en matière de durabilité. Fabriqué avec 50% de matériaux recyclés, ce véhicule affiche des émissions sur l’ensemble du cycle de vie réduites de 90% par rapport à un modèle thermique de 2019.
La transformation de l’usine de Flins en “Refactory”, hub de l’économie circulaire dédié à la réparation, au réemploi et au recyclage, ouvre de nouveaux relais de croissance dans les services et répond aux attentes sociétales en matière d’environnement.
Flexibilité stratégique hybride/électrique
Contrairement à certains concurrents qui misent exclusivement sur l’électrique, Renault maintient une stratégie équilibrée avec une offre hybride performante. Cette approche flexible permet de s’adapter au rythme variable de la transition énergétique selon les marchés.
Les ventes de véhicules hybrides ont augmenté de 45% en 2024, et Renault détient la deuxième place en Europe sur ce segment. Cette double compétence électrique/hybride constitue un avantage concurrentiel dans un contexte d’incertitude sur le rythme d’adoption des véhicules 100% électriques.
Menaces de Renault
Montée en puissance des constructeurs chinois
La concurrence des constructeurs chinois, notamment BYD, constitue une menace majeure pour Renault. BYD a dépassé Tesla sur le marché européen des véhicules électriques en avril 2025 et poursuit une expansion agressive avec une croissance de 225% de ses ventes en Europe.
Les marques chinoises ont atteint une part de marché record de 5,5% en Europe au premier semestre 2025. Ces concurrents bénéficient de prix très compétitifs, d’une gamme complète de véhicules électriques et hybrides rechargeables, et d’une capacité de production considérable. L’ouverture d’une usine BYD en Hongrie renforcera encore cette pression concurrentielle.
Effondrement de Nissan et fragilisation de l’alliance
L’effondrement financier de Nissan représente une menace existentielle pour l’alliance. Nissan a enregistré une chute de 36,6% de ses ventes en Europe et fait face à une “catastrophe absolue” selon ses propres dirigeants.
L’échec des discussions de fusion entre Nissan et Honda en mars 2025 et la démission du CEO Makoto Uchida illustrent la gravité de la situation. Pour Renault, cela signifie non seulement la perte de 11 milliards de dollars déjà actée, mais aussi la fragilisation d’un partenariat qui permettait de partager les coûts de R&D et d’accéder à des technologies communes.
La révision de l’accord d’alliance en mars 2025, permettant une réduction des participations croisées à 10%, témoigne d’un désengagement progressif.
Ralentissement du marché européen et pression sur les VUL
Le marché européen fait face à de multiples vents contraires : baisse de la demande de véhicules commerciaux (le segment VUL a reculé de 13% au premier semestre 2025), ralentissement économique, et incertitudes géopolitiques. Cette situation affecte directement Renault qui génère environ 14% de son chiffre d’affaires sur les véhicules utilitaires.
Le groupe a dû réduire sa production et supprimer des emplois temporaires dans ses usines de vans. Le chairman Jean-Dominique Senard a qualifié le début d’année 2025 de “difficile” pour le secteur des véhicules commerciaux.
Pressions réglementaires et incertitudes sur la transition énergétique
Les réglementations européennes sur les émissions de CO2 deviennent de plus en plus strictes, obligeant les constructeurs à accélérer leur transition vers l’électrique sous peine de lourdes amendes. Cependant, le rythme d’adoption réel des véhicules électriques par les consommateurs reste incertain et pourrait être plus lent que prévu.
Cette dichotomie entre obligations réglementaires et demande réelle crée un risque d’inadéquation de l’offre. De plus, les tarifs douaniers américains sur les importations chinoises et les tensions géopolitiques ajoutent une couche d’incertitude supplémentaire sur les chaînes d’approvisionnement, notamment pour les composants de batteries.
Volatilité des coûts et pression sur les marges
La volatilité des prix des matières premières critiques pour les batteries (lithium, cobalt, nickel) et l’acier impacte directement la rentabilité de Renault. La pression concurrentielle intense sur le marché européen, combinée à l’arrivée de nouveaux acteurs proposant des véhicules électriques à bas prix, force les constructeurs établis à réduire leurs marges pour rester compétitifs.
Cette dynamique est particulièrement préoccupante dans un contexte où Renault doit simultanément investir massivement dans l’électrification, la digitalisation et le développement de nouveaux modèles.
Conclusion
Pour consolider son leadership européen et assurer sa croissance future, Renault doit impérativement accélérer son déploiement sur les marchés émergents en capitalisant sur le succès initial de son Plan International Game Plan.
L’expansion au Brésil, en Corée du Sud et au Maroc démontre la pertinence de cette stratégie de diversification géographique qui permet de réduire la dépendance excessive au marché européen saturé.
Le groupe doit poursuivre cette dynamique en intensifiant ses investissements dans ces régions à fort potentiel de croissance tout en développant des modèles spécifiquement adaptés aux besoins locaux.
La transformation de la relation avec Nissan nécessite une gestion proactive et pragmatique de cette crise majeure. Face à l’effondrement financier du partenaire japonais, Renault doit trouver le juste équilibre entre préservation des synergies technologiques encore viables et protection de ses propres intérêts financiers.
La révision de l’accord d’alliance en mars 2025 constitue un premier pas vers une relation plus équilibrée, mais le groupe doit également explorer activement de nouveaux partenariats stratégiques pour compenser la perte potentielle des bénéfices de l’alliance historique.
L’exploration de collaborations avec d’autres acteurs, comme le partenariat envisagé avec Chery Automobile pour l’Amérique du Sud, pourrait offrir de nouvelles perspectives de croissance.
L’offensive sur la démocratisation de la mobilité électrique représente l’opportunité la plus prometteuse pour Renault. En maintenant son positionnement de leader sur les véhicules électriques accessibles avec la Renault 5, la Renault 4 et la future Twingo à moins de 13 000 euros, le groupe peut se différencier durablement de la concurrence premium et répondre aux attentes d’un large segment du marché européen.
Cette stratégie doit s’accompagner d’une communication renforcée sur la qualité et la fiabilité des véhicules pour contrer la perception de produits “économiques”. L’intégration des technologies innovantes comme l’assistant EVA pour aider les consommateurs à comparer les coûts totaux de possession constitue également un levier important pour faciliter la transition.
Le développement de l’écosystème de l’économie circulaire via la Refactory et les partenariats batteries constitue un levier de différenciation et de création de valeur à long terme.
Renault doit capitaliser sur cette avance en matière de durabilité pour renforcer son image de marque et créer de nouveaux flux de revenus issus des services de mobilité, de la réparation et du recyclage.
L’objectif de neutralité carbone en Europe d’ici 2040 doit se traduire par des actions concrètes et mesurables qui renforcent la crédibilité environnementale du groupe, comme le démontre le projet Emblème avec ses 90% de réduction d’émissions sur l’ensemble du cycle de vie.
Enfin, le renforcement de la compétitivité industrielle en France nécessite une optimisation continue des coûts de production tout en préservant l’avantage de la production locale et de la souveraineté industrielle.
Les investissements dans l’automatisation, la digitalisation des processus et les technologies de fabrication avancées doivent permettre de réduire l’écart de coûts avec les concurrents asiatiques.
La mise en place de mesures supplémentaires de réduction des coûts, annoncée en juillet 2025, doit être poursuivie avec détermination pour atteindre l’objectif révisé de marge opérationnelle de 6,5% en 2025 et revenir progressivement vers les 7-8% sur le moyen terme.
Les partenariats stratégiques pour la production de batteries en France, notamment avec AESC et Verkor, créeront près de 4 500 emplois directs d’ici 2030 tout en sécurisant la chaîne d’approvisionnement des composants critiques.
Sources et références
- https://media.renaultgroup.com/?p=245189
- https://www.marketing91.com/swot-analysis-renault/
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-shares-tumble-16-after-guidance-cut-interim-ceo-appointment-2025-07-16/
- https://dcfmodeling.com/blogs/history/rnopa-history-mission-ownership
- https://media.renaultgroup.com/?p=246875
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-expects-margin-improve-h1-net-loss-highlights-new-ceos-task-2025-07-31/
- https://finance.yahoo.com/news/renault-group-2024-sales-results-060000956.html
- https://strategicmanagementinsight.com/swot-analyses/nissan-swot-analysis/
- https://iide.co/case-studies/swot-analysis-of-renault/
- https://www.bitauto.com/news/100198326835.html
- https://www.renaultgroup.com/en/magazine/sustainable-development/leader-in-electromobility-renault-group-is-present-at-the-barcelona-auto-show/
- https://www.lemonde.fr/en/opinion/article/2025/01/02/nissan-misjudged-its-vulnerability-by-unraveling-its-alliance-with-renault_6736636_23.html
- https://media.renault.com/2024-business-results-for-renault-brand-global-growth-driven-by-winning-in-product-and-technology-choices/?lang=eng
- https://electrek.co/2025/10/12/renault-says-a-desirable-20000-ev-is-coming-and-its-not-made-in-china/
- https://www.wired.com/sponsored/story/renault-group-embleme-lifecycle-decarbonization/
- https://finance.yahoo.com/news/renault-group-2025-q3-revenue-050000714.html
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- https://www.cnbc.com/2025/08/28/tesla-europe-sales-plunge-40percent-chinese-ev-rival-byd-up-225percent.html
- https://uk.finance.yahoo.com/news/renault-group-2025-q3-revenue-050000920.html
- https://fortune.com/europe/2025/05/13/half-of-the-worlds-cars-wont-be-fully-electric-by-2040-renault-and-geely-are-betting-big-on-hybrids-to-fill-the-gap/
- https://www.jato.com/resources/media-and-press-releases/byd-outsells-tesla-in-europe-for-the-first-time-as-registrations-surge-in-april
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- https://www.youtube.com/watch?v=-OPiucmgPss
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- https://latamobility.com/en/renaults-electrification-strategy-makes-electric-cars-accessible-to-all/
- https://fortune.com/europe/2025/03/31/renault-nissan-loosen-alliance-japanese-carmaker-financial-trouble/
- https://www.just-auto.com/features/renault-partners-with-key-suppliers-for-sustainability-strategy/
- https://www.thedrive.com/news/renault-eats-11-billion-loss-from-nissans-catastrophic-implosion
- https://www.group1renault.co.za/blog/renault-carbon-neutral-future-pt1/
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/what-are-main-issues-facing-new-renault-ceo-provost-2025-07-30/
- https://www.renaultgroup.com/en/magazine/sustainable-development/electrification-and-low-carbon-sourcing-spearheads-of-our-climate-strategy/
- https://www.usatoday.com/story/money/cars/2025/04/24/nissan-cars-automaker-prediction/83252191007/
- https://www.renaultgroup.com/en/magazine/sustainable-development/decarbonization-competitiveness-and-resilience-the-challenge-of-the-coming-years/
- https://www.best-selling-cars.com/brands/2024-full-year-global-renault-group-worldwide-car-sales/
- https://media.renaultgroup.com/groupe-renault-renaulution-strategic-plan/
- https://media.renaultgroup.com/?p=248975
- https://eona-x.eu/renault-group/
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-cuts-300-jobs-van-factory-european-market-slows-2025-03-11/
- https://finance.yahoo.com/news/renault-group-2025-h1-sales-050000019.html
- https://media.renaultgroup.com/renault-group-places-france-at-the-heart-of-its-industrial-strategy-for-ev-batteries/
- https://www.renaultgroup.com/en/group/locations/
Matrice SWOT de Renault 2026
A l’issue du diagnostic stratégique interne et externe du groupe Renault, nous pouvons dresser la matrcie SWOT suivante qui résume les résultats de l’analyse stratégique sur le marché automobile Indien:
Lire aussi: Analyse PESTEL Renault, étude du macro environnement de Renault.
Exemples Analyse SWOT
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